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NTN LLB換装済み PF86 大切 ボトムブラケット。NTN LLB換装済み PF86 大切 ボトムブラケット。TOKEN(トーケン) BOTTOM BRACKET SQUARE TYPE ボトムブラケット。令和6年度産　ゆめぴりか　9キロ。NTN LLB換装済み PF86プレスフィット ボトムブラケットです。grunge レンジャーAS ステム　90mm。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。シマノ di2 BT-DN110-A。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。ホワイトインダストリーズ チェーンリング 38T 3mm OFF-SET。」とのことです。アラヤ ARAYA マディーフォックス MF26ＥＸＰ-G フレーム。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。シマノ DURA-ACE 9000系 チェーンリングセット 50-34 中古品。（フリクション値は写真5枚目。YNOT ペダルストラップ(ブラック)。BB86、BB92と互換性があります。ハイパフォーマンスボトムブラケット-CEMA-。\rウィッシュボーンと同じタイプで圧入ですが中がねじ切りです。\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。シマノ SM-BCR2 11速 Di2充電器 美品 動作確認済み。WTB SpeedDisc 26インチホイールセット19-559 ERD 537。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。パーツ NITTO for shred bar (black/25.4mm) 650mm。ボントレガー Speed Stop Integrated ブレーキ　前後セット。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。NITTO(日東) ステム UI-25 φ31.8 φ28.6 90シルバー。THOMSON ステム 31.8mm SM-E138。\r\rシェルの規格はPF86mmシェル幅になります。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。FSA ピスト チェーンリング 46T。スーパーマキシー　トリプル。\r取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。YAMAHA 電動アシスト自転車　モーターユニット。SENSAH TEAM PRO 2x11s レバー。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してくださいSM-BB92 などからのアップグレードにいかがでしょうか。ネジ式ロック設計により、長さを85mmから96mmに調整できます。TNI Lite Fly II Saddle 143ミリメートル。【美品】S-WORKS スペシャライズド Turbo Cotton LTD 26。